7時に目覚める。
朝市でラーメンを食べる行く予定だったが7時ともなると既に早朝の清々しさが失わている。朝ラーもどうかな？という気分になったので見送り。
風呂に入って朝茶を啜り、8時前に定宿をチェックアウトした。
やはり白いご飯のある食卓を家族と囲むのが一番のご馳走だ。
燃費を測るのが好きで、概ね片道200キロ以上の長距離走行では目的地に到着したその日のうちに満タンにするのが習慣となっていた。
省燃費運転を心掛けているのでその結果が楽しみ・・・という訳だが、所要時間が同じであれば殆ど変化がないという事が解ってきた。
また、多少空気圧を上げても数値上の変化は見られなかった。
トラヴィックの燃料タンクは58ℓ入る。
札幌〜函館往復約500キロ、無駄な追越しを慎めばリッター13キロは走るので、現地での走行を含めても余裕で帰ってこられる計算。
出張先のほうがガソリン価格が高い事が多く、満タンにして車重が増した分燃費にも影響するだろうから、今回は無給油で帰ってきた。
やり方は満タン法計測で、一度給油がストップするタイミングは機械によって多少のバラツキがあるけれども、何度か繰り返すうちに平均値に収斂してゆく。
私の場合は給油が一旦止まった後にプラス2ℓ。
今回は547キロ走って42ℓ入ったのでリッター13キロという結果。
エンジン始動後、しかもラッシュ時間帯の市街地走行は燃費が極端に悪化するので、47キロ分を差引けばリッター13キロ半ばに達していたかも知れない。
走行距離が伸びるに従って燃費が落ちるという話を良く聞くが、私の車に限ってはそうした兆候は見当たらない。
欧州車にありがちとされるエンジンオイルの減りについては、昨年8月に気付いて補充して以来減った様子がないので恐らく心配はないだろう。
まだ当分大丈夫だという期待と、何かあったら困るなという不安が相半ばしながら、早ければ今月中にも10万キロの大台を達成する。
過去の車関係記事は コチラ
