バッテリー上がり以外に考えられないのでJAFを呼んだ。
店の前でボンネットを開け、待つ事30分。
サービスカーが到着して間もなくエンジンはかかったが、電圧をチェックしていた若いサービスマン氏、「エンジンが回っている時にバッテリーに充電する車側の発電装置がダメみたいですね」。
判りやすい説明だ。
要するにオルタネーターの事なのだが、臨時に新しいバッテリーを入れても放電しっ放しなのですぐに上がってしまうだろうという話。
生憎連休のためディーラーは5月7日まで休み。
5日から帯広出張なので代車だけでも何とか確保しなければならない。
職場に午前中休むと連絡し、家に引き返す。
走っているうちに警告灯が点き、メータの動きがおかしくなり、心配停止直前の心室細動を連想させる。
メータ類の不穏な動き
おまけにパワステも死に、重いハンドルを回しながらやっとの事で自宅に辿り着く。
懇意にしている近所のスタンド所長にお願いしたら直ぐに若いのを連れて自宅まで来てくれ、トラヴィックは軽四輪で近場の修理工場へ曳かれて行った。
代車は平成5年登録のミラージュ。走行16万3千キロ。
空調の電光表示が壊れていて、どんなにいじっても熱風しか出ない。
今日中に直らなければこの車が帯広出張の相棒となる。
